彭达是一名自行车爱好者。对他来说，骑行不仅可以强身健体，还可以欣赏沿途的风景，尤其是一个人骑行的时候，享受风和自由。闲暇之余，他还会和车友们一起在北京胡同中穿行，寻找一家咖啡馆或者其他“宝藏”店。
除了传统的健身和竞技需求，这部分年轻人骑行“坑”的原因也不尽相同。自行车，从最初的交通工具，正在成为年轻人的时尚休闲运动和新的“社会货币”。
到今年4月初，三项全球公路自行车赛事——环法自行车赛、环法意大利赛和环法西部赛——都已进入中国市场，在一定程度上吸引了更多用户进入自行车圈。
新兴的互联网平台进一步放大了骑行效应。在小红书里，有257万+条关于骑行行为主题的注释。骑行爱好者在平台上以图片或视频的形式记录自己穿梭于城市之间、乡村之间、山川湖泊之间的经历。
万元公路车一车难求，Brompton布成了折叠自行车的“顶流”...在露营、飞盘等小众喜欢降温的同时，骑行持续升温。
投资无上限，骑行圈“卷车卷装备”
去年7月，彭大成成立了花YOUNG户外俱乐部，短短一年就有5000多名会员。俱乐部成员因为健身、减压、社交等不同需求而加入。彭达说，在这里，你既可以看到大型互联网公司的员工，也可以看到外科医生，涵盖了所有行业。更多的女性也加入了自行车队。目前，在年轻的户外俱乐部中，女性“骑士”的比例超过30%。
据美琪说。com的《2022年中国自行车行业调查报告》，骑行不满一年的骑行者从2021年的5.58%增长到11.33%，骑行10年以上的骑行者也增长到19.64%。
高端公路车和折叠自行车更适合户外运动，成为当前骑行热潮中的主力军。根据美琪的数据。com，2017年道路用户占比仅次于山地用户，2021年一路攀升至74%，排名第一。
年轻人，一方面追求产品性能。铝合金车身的公路车重量一般在8-11kg，而碳纤维车身更轻的公路车正在成为新的趋势，重量一般在7-9kg，个别品牌的顶级豪车甚至可以达到5-6kg。禧玛诺套件也成为基本标准。
另一方面，年轻人开始追求产品的价值，以满足他们社交打卡、塑造个人IP的心理需求。而且年轻人对新鲜事物的接受程度很高，他们愿意“为自己的爱好赚钱”。就连第一辆自行车都是万元以上的比赛专用自行车。
这推动了国内高端自行车市场的崛起。小红书的调查数据显示，骑行一年以上的骑手愿意在骑行上花费1万元以上，而骑行三年的骑手中有60%的人花费超过5万元。
美利达自行车代理商龚柳(音)告诉《科技星球》，新手骑手通常在第一年以2000元左右的价格购买一辆公路车测试。如果他们能感受到更多骑行的乐趣，变成真正的骑行爱好者，他们会升级装备，第二年以2万元左右的价格买一辆公路车。“去年一位车友在店里买了一辆1698元的车。今年他直接买了一辆高档车，价格4.68万。”
骑行热也让骑行圈更加内卷化。在龚柳看来，南方城市的骑行爱好者更注重产品性价比，而北方城市容易出现一些攀比心理，甚至有“不求最好，但求最贵”的心理。
在北京，车友们一般会在周二或周四去“刷长安街”，复兴门彩虹桥附近，是他们中途休息的地方。”以前骑两万多的公路车过复兴门，觉得儿子有面子，现在路过也不敢说什么，因为在那里休息的骑手基本都是几十万的配备。”龚柳调侃道。
任何领域都有“发烧友”，骑行也不例外。一位刚入“坑”不久的骑行者告诉《科技星球》，他对骑行的爱好是“无限投入”，他非常重视车辆的保养，比如给链条上油、给轮胎充气或更换精细零件等。，300元至少启动一次。
骑行热除了需要汽车本身的不断迭代升级，还涉及到骑行装备。除了头盔、眼镜、骑行眼镜、骑行服等必备装备外，如果骑行者有进阶需求，还可以购买锁鞋、后尾灯、码表等装备。
根据JD.COM的数据，2022年“六·一八”期间，自行车零配件成交额同比增长100%，骑行磨损设备成交额同比增长80%。多个品牌的手表和头盔营业额同比增长超过300%。
然而，据骑行爱好者赵茜说，骑行“氪金”的程度因人而异。有的人可以戴很久，有的人有几套装备。锁子鞋、头盔、墨镜、骑行服的颜色和款式要搭配，更要注重颜值和时尚感。圈内有句话叫“骑得帅但不快”，代表了一部分年轻人对骑行的一种解读。
于是，“退出骑行团”的笔记在小红书上流行开来。从博主分享的内容可以看出，一些骑行团体“把车和装备都卷起来”，违背了骑行的初衷。他们希望减少不必要的社交，有更多的精力专注于骑行本身。
需求短期激增“一车难求”，车商陷入缺货困境。
国内高端自行车市场主要被捷安特和美利达占据。巨人的母公司是中国台湾省的巨人集团。财报显示，2022年，巨人集团收入从818亿新台币(约合人民币184亿元)增长到920.4亿新台币(约合人民币205.34亿元)。
骑行需求的飙升，推动了国际骑行品牌的发展，也推动了中国其他新兴骑行品牌的崛起。前者包括梅花、崔克、闪电等。他们是环法的常客，而后者包括瑞宝、坎普、喜德盛等新秀。
以瑞宝为例，其公司总经理王介绍，2022年1-5月，瑞宝的碳纤维运动自行车销量达到5万辆，是2021年同期的两倍多。
以RE为代表的品牌将以骑行、骑行为主线，延伸到餐饮、服装、杂货、花卉、绿植等领域的生活方式。
去年大火的小布，骑着自行车，这是一种生活方式。小布是英国最大的自行车品牌BROMPTON fans的“昵称”。在小红书里，“小布折叠车”是关键词。大部分博主并不分享骑行的专业经验，而是骑着小布喝咖啡，街拍等日常内容。几万元的小布，就像是他们的“时尚单品”。
一位小布代理商告诉科技星球，目前需要提前两三个月预订小布。在她看来，小布的魅力在于，从座椅、车板、轮胎到折叠扣，所有部件都可以重新组装。年轻人可以根据自己的审美喜好，把原来的车改装成自己的自行车，这是目前社交属性最强的自行车，尤其在女性中。
然而，在骑行热潮下，骑行品牌不是上演“造富神话”，而是陷入断货困境。这是因为，作为公路自行车的核心部件之一，变速器等套件主要由日本禧玛诺、美国Speedlink Sram和意大利孔帕尼奥洛生产。
全球疫情下，部分工厂开工困难，短期内需求暴涨，零配件无法及时供应，导致一些大品牌的山地车、公路车“一车难求”。甚至在去年，高端自行车及其核心套件甚至被炒成了“金融产品”。
从Tech Planet对各大骑行店的走访来看，虽然缺货情况有所改善，但并未完全恢复。阜成门北大街上的一家美利达代理商表示，目前店内万元公路车没有货，店内会代理其他骑行品牌，作为用户的替代品。
虽然很多品牌开始涌入单车市场“掘金”，但对于他们来说，如何如期从工厂拿到套件才是关键。
另外，公路自行车不是暴利行业。多位代理商向《科技星球》透露，公路自行车的利润率在15%-20%左右。
肯普和喜德盛是“走销量，靠性价比抢市场”的发展路线，利润压力会更大。据一位肯普代理商透露，产品定价会比捷安特便宜30%，夏季高峰期一个月能卖出200到300台，其中万元的自行车最好。
近两年，随着国内骑行市场升温，包括皮娜(意大利骑行品牌Pinarello)、小布(英国骑行品牌BROMPTON)、Trek(美国品牌Trek)在内的国际骑行品牌开始加速在中国市场的线下销售网络布局。
同时，数据显示，2022年天猫国际骑行商品数量增长超过700%，天猫国际还与多家海外骑行商家达成合作计划，引入新品牌、新产品。
在自行车行业的五年里，赵茜可以明显感受到国际品牌正在加速在中国市场的布局。特别是一些Z世代的骑行爱好者，预算很高，倾向于购买最高端的车型和装备。从市场竞争的角度来看，捷安特等高端骑行品牌的销量势必会受到一定影响。
年轻人喜欢破圈，骑行热还能持续多久？
根据艾瑞咨询的数据，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年将超过2000亿元。作为年轻人的小众爱好，疫情期间的“骑行热”会催生千亿市场热潮，还是昙花一现？
与露营和飞盘不同，中国被称为“自行车王国”。自行车曾经是居民的主要交通工具，也是彰显财富的“家当”之一。如今，在健身、休闲、社交的诉求下，骑行恰好再次回归人们的主流生活。
美利达代理商巩刘告诉《科技星球》,去年该店每年售出约900辆自行车。据他估计，100-200人可以成为真正的骑行爱好者。今年的店铺销量，很大一部分是前述骑行爱好者升级装备贡献的，另一部分是新入门的骑友。
或许骑行热潮没有去年那么高涨，但作为一个泛健康需求的产品，公刘早就看好骑行市场。他认为跑步、骑自行车和游泳被称为世界三大有氧运动。骑行有其独特的优势，门槛低。汽车可以骑自行车，而且不受地理位置的限制。
Pina Pinarello北京旗舰店的经理认为，国内的骑行热潮能够持续下去，是因为骑行文化已经初具规模。第一，骑行承载了城市年轻人的社交需求，促进了整个产业链的繁荣；二是年轻人不再拘泥于城市探索骑行，而是结合旅行、骑行等多种骑行方式，感受不同城市的民俗文化；第三，人们愿意在骑行上花更多的时间，比如现在流行的自驾“4+2”模式(开到目的地后，骑行正式开始)，骑行将融入生活。
骑行热还在于自行车可以被赋予多重身份——通勤工具、健身运动、社交方式，甚至是满足不同人群需求的时尚单品。
在骑行爱好者赵茜看来，骑行的魅力在于让自己逃离繁忙的工作和生活。她喜欢和她的骑手们一起在山里骑马。“骑行在山川之间，当风吹过你的脸颊，那一刻，所有的烦恼和压力都消失了，你会全神贯注于当下。”
此外，Tik Tok、哔哩哔哩、小红书等平台也帮助骑行不断打破圈子。去年8月，小红书推出“骑行友好计划”，联合当地的咖啡店、自行车行、花店等具有生活方式调性的店铺，为骑行者提供自行车停放服务。在这个过程中，骑行爱好者也在沿途的店铺里“种草”。
线下生活的丰富性进一步反馈到线上平台。作为年轻人消费娱乐的风向标，通过搜索骑行行为关键词，可以看到骑行路线、骑行装备、骑行穿着、骑行减肥、骑行vlog等不同类型的内容。
短期内，自行车背后的多重属性会让这个小众爱好持续升温。一位自行车代理商透露，“今年来咨询公路车的人还是很多。”"