下半年车市走向：共识大于分歧
日期：2022-06-17 14:47:50 / 人气：196
编前：在疫情影响下，我国汽车消费停滞、消费放缓，汽车消费大幅下滑，拉动消费、激活市场已是燃眉之急。经过施行600亿元汽车置办税减半措施，能无效促进主流消费群体恢复消费决心，拉动传统燃油车消费，并改善经销商的生活形态和开展决心。但是这项政策会不会招致新动力汽车市场被挤压；车企附加补贴政策会不会招致本身资金吃紧，影响将来技术研发；利好政策会不会透支明年的汽车市场。这些成绩不由让人在爲政策红利欣喜之余，还发生一丝对市场的顾忌。针对这些成绩，本报将经过专家、公司访谈，市场实地走访等方式，爲读者全方位出现本次车市安慰政策对市场、公司能够发生的影响。2022年，关于汽车产业而言是充溢应战的一年。在芯片充足、原资料跌价、疫情涉及大型城市等多重不利要素的冲击下，汽车产销均遭到较大影响。尤其4月车市全体跌至冰点，销量创下近10年以来同期月度新低。爲提振车市，国度及中央近期纷繁出台相关政策来安慰消费，当中包括放宽汽车限购、减征置办税、发放购车券等。随着各类扶持政策出台，外加疫情逐渐失掉管控，冰封已久的车市逐步冻结，各大车企纷繁发力追逐进度，要把上半年丧失的产销量补回来。可以预见，下半年车市热度将迅速上升，但细究之下将出现怎样的构造性变化，业内人士有共识也有分歧。高端市场颇受害5月31日，财政部、税务总局发布关于减征局部乘用车车辆置办税的公告：对置办日期在2022年6月1日至2022年12月31日时期内且单车价钱（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆置办税。业界以为，这一政策将对车市构成较强的拉动效应，给车市打了一针强心剂。“政策驱动的汽车消费回暖，必定会拉动中国经济恢复较快增长，我们对下半年传统乘用车市场回暖充溢决心。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。他进一步指出，高端车型将在这一轮促消费政策中受害最大。缘由在于售价在30万元左右、2.0升排量车型的置办税能减免1万元左右，优惠金额最多，无疑促销效果会最分明。不管是自主品牌还是合资品牌，高端车型在下半年销量都将呈上升趋向，比方合资品牌的SUV多是2.0升排量，以及高端品牌的入门级车型。往年的促销政策相当于“普惠型”优惠，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，利好政策可以掩盖市面上90％左右的乘用车。崔东树则以为，由于拉动面宽，所以对换购群体的拉举措用会更突出，也更利于高端车型的销售。成都新动力汽车产业推行使用促进会秘书长范永军以为，得益于人口红利、经济增长和城市化的多重要素，中国车市在过来坚持了延续28年的高速增长。但是，就在2018年，随着人口红利逐步消逝和中国经济转型，中国车市也正在从增量市场转变爲存量市场。增质变存量意味着蛋糕更小、竞争更剧烈，汽车市场进入精品车竞争阶段，这也是自主品牌近几年不断向高端化开展的重要缘由之一。作者：奇亿娱乐
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